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　　国产帕萨特总得分为47.4分，100%正面碰撞得12.38分，40%正面偏置碰撞得16分，侧面碰撞试验得16分。在三款车中变现中规中矩，主要在正面碰撞失分不少，其中对驾驶员胸部和前排乘客小腿的保护不够，导致整体分数下滑，其他方面表现不错。

　　国产君威总得分为49.7分，100%正面碰撞得15.03分，40%正面偏置碰撞得15.65分，侧面碰撞试验得16分。整体来说比帕萨特略强，君威在正面碰撞时对驾驶员的胸部保护要比帕萨特好些，40%正面碰撞时对驾驶员的小腿保护略逊于帕萨特，而侧面碰撞时他俩同样获得满分的成绩。

　　看到雅阁的碰撞分析图，明显绿色多了不少，100%正面碰撞只有小腿部位略减分，但仍然比帕萨特和君威分数高，而40%正面碰撞时，对副驾驶位乘客的右小腿有些不利，而前两款车则没有这个迹象。而侧面依然是雅阁的软肋，在侧面碰撞中，帕萨特和君威均为满分过关，而雅阁则在驾驶员胸部保护上扣分，总体而言，雅阁的国产版跟欧版车型表现是基本一致的。

　　驾驶员侧气囊、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置

　　驾驶员侧气囊、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置

　　三款车都有3分的加分，加分项也基本相同，驾驶员侧气囊、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置，只是雅阁少了ISOFIX儿童座椅固定功能。

　　国内所售车型是有配置区别的，测试车型的配置一般中等偏上，而入门车型的配置低一些。而从上表中我们看到，这三款车就算是入门车型安全配置也都比较齐全，与进行碰撞试验的车辆没有什么区别，只是君威和雅阁的入门车型缺少了全排安全带限力器。该功能是在碰撞瞬间提高对乘员的身体束缚的同时，还可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。

　　大众帕萨特、别克君威和本田雅阁均代表着德系、美系及日系的高销量车型，具有较高的说服力。它们在E-NCAP欧洲碰撞试验和C-NCAP国内碰撞试验中，均为五星最高成绩。综合而言，帕萨特和君威安全性属于同一级别，雅阁在行人保护和儿童安全上有着自己的长项之处，为其总体加分不少，而成人保护及安全配置上三者比较接近。单从安全性上考虑，如果不需要乘坐儿童的话，还是帕萨特和君威更硬实一些，如果家有小孩的消费者可以考虑日系的雅阁。